Tanie linie lotnicze

Przez wiele dziesięcioleci transport lotniczy ewoluował i stawał się coraz łatwiej dostępny dla coraz większej liczby podróżnych. Stopniowo taniały bilety a samoloty stawały się coraz większe co zmniejszało koszt podróży pojedynczego pasażera. Jednak pokonanie pewnej granicy ceny biletu było niemożliwie aż do chwili pojawienia się na rynku usług lotniczych tak zwanych „tanich linii lotniczych”. Ich obecność na rynku oznaczała prawdziwą rewolucję i gwałtowne zmiany, które odbyły się z wielką korzyścią dla podróżujących. Przede wszystkim spadły ceny biletów i podróże lotnicze stały się powszechne. Tanie linie lotnicze uzyskują to poprzez zachęcanie klientów do wcześniejszej rezerwacji oraz oferując absolutne minimum jeśli chodzi o dodatkowe opcje podróży. Dla przykładu można podać, że sam bagaż podlega opłacie i jest w dużym stopniu ograniczony jeśli chodzi o jego masę. Także pasażerowie we wnętrzu samolotu nie mogą czuć się rozpieszczani a to przez stosunkowo niewielką ilość miejsca oraz konieczność płacenia za absolutnie wszystko wyjątkiem toalety.

Transport morski

Przez pewien czas wydawało się, że transport morski będzie tracił na znaczeniu na rzecz innych rodzajów transportu takich kolej, samoloty czy ciężarówki. Okazało się jednak, że w przypadku towarów masowych kiedy potrzeba przewozić ich ogromne ilości nic nie ma szans w konkurencji ze statkami. Oczywiście chodzi głównie o transport na duże odległości na przykład między Europą a Azją czy Ameryką. Bez względu na rodzaj przewożonych towarów zawsze kiedy ma się do czynienia z ich dużymi ilościami najbardziej opłacalną forma transportu są statki. Mają one też swoje wady czyli stosunkowo niską prędkość co wydłuża czas dostawy ale można to rekompensować dobrą organizacją dostaw. W chwili obecnej można nawet zaobserwować dynamiczny rozwój sektora stoczniowego w związku z coraz większym popytem na coraz większe statki zdolne przewozić jeszcze więcej towarów. Ewentualnym zagrożeniem dla transportu morskiego może stać się transport kolejowy ale tylko w określonych rejonach świata. Jako przykład można podać planowaną linię kolejową łączącą Europę z Azją, która może stać się konkurencją dla transportu morskiego między krajami położonymi na tych kontynentach.

Transport kolejowy

Początki transportu kolejowego sięgają czasów Starożytnego Rzymu gdzie wykorzystywano do niego konie oraz specjalne wyżłobienia w drogach. Jednak początki kolei w znanej nam formie możemy datować na połowę dziewiętnastego wieku. Pierwsza trasa kolejowa powstała pomiędzy Stockton i Darlington w Wielkiej Brytanii i obsługiwana była przez parowozy. Popularność transportu kolejowego wynika z dużej ładowności pociągów, braku utrudnień związanych z ruchem innych pojazdów oraz z dość dużych prędkości jakie mogą uzyskiwać pociągi. Kolej jest szczególnie popularna w krajach azjatyckich takich jak Chiny, Indie czy Japonia. Rozwój kolei jest tam szczególnie imponujący. Sieć kolei wysokich prędkości jest już stosunkowo dobrze rozwinięta i znacznie przewyższa tą znaną nam z Europy. Transport kolejowy zajmuje się zarówno przewozem osób jak i towarów. Z reguły transport osób wymaga subsydiowania przez państwo natomiast przewozy towarowe są bardzo dochodową dziedziną gospodarki. Obecnie kolej przeżywa okres rozkwitu i ciągle jest unowocześniana jako ciekawa alternatywa dla transportu lotniczego i morskiego.

Polska kolej

W naszym kraju niestety transport kolejowy nie jest nadzwyczajnie rozwinięty, Kolej trapią podobne problemy co transport kołowy. Przede wszystkim jest to brak odpowiedniej infrastruktury, tory w naszym kraju nie są przystosowane do osiągania przez pociągi wysokich prędkości. Jedynym wyjątkiem jest Centralna Magistrala Kolejowa, która była zaprojektowana w taki sposób aby umożliwić pociągom osiąganie prędkości nawet do stu sześćdziesięciu kilometrów na godzinę. Na tej trasie ustanowiony został przez włoski pociąg ?toppolino?rekord prędkości wynoszący 250 kilometrów na godzinę. Niestety większość polskich tras kolejowych jest w fatalnym stanie i nie pozwala na osiąganie satysfakcjonujących prędkości w związku z czym podróżowanie pociągami jest czasochłonne i męczące. Oczywiście w planach są inwestycje, miedzy innymi zakup szybkich pociągów oraz stopniowa modernizacja szlaków kolejowych ale proces ten będzie przebiegał przez wiele lat i nieprędko będziemy mogli w szybki sposób podróżować po naszym kraju pociągami jak ma to miejsce w Europie Zachodniej oraz Azji.

Koleje wysokich prędkości

W krajach zachodnich oraz w Azji ostatnimi czasy bardzo popularne stało się wykorzystanie do transportu pasażerskiego szybkich pociągów zwanych ?kolejami wysokich prędkości?. Krajami przodującymi w wykorzystaniu teg typu kolei są Francja w Europie oraz Chiny i Japonia w Azji. Szybkie koleje poruszają się na specjalnie przygotowanych do tego celu torowiskach oraz wykorzystuje się specjalne pociągi o budowie modułowej. Charakteryzują się one napędem elektrycznym oraz bardzo aerodynamiczną sylwetką. Bardzo wysoka jakość torowisk oraz nowoczesne składy pozwalają na bardzo szybką, bo nawet do około trzystu kilometrów na godzinę, i komfortowa podróż. Dzięki takim właściwościom pociągi takie jak francuski TGV z powodzeniem konkurują z liniami lotniczymi w pozyskiwaniu pasażerów. Obecnie w wielu krajach europejskich oraz azjatyckich pracuje się na opracowaniem jeszcze szybszych i bardziej komfortowych pociągów z wykorzystaniem technologii poduszki magnetycznej. Dzięki tej technologii wyeliminowane zostanie tarcie miedzy kołami a torami co pozwoli na osiąganie zawrotnych prędkości.

Japońskie pociągi typu Shinkansen

Japonia to kraj gdzie sieć szybkich kolei jest bardzo dobrze rozwinięta. Japońskie szybkie pociągi noszą nazwę Shinkansen i pojawiły się na trasach kolejowych w kraju kwitnącej wiśni w tysiąc dziewięćset sześćdziesiątym czwartym roku z okazji odbywających się w Japonii Igrzysk Olimpijskich. Pierwsza linia kolejowa obsługiwana przez szybkie pociągi połączyła miasta Tokio oraz Osaka. Japońskie pociągi typu Shinkansem początkowo poruszały się z prędkością dwustu kilometrów na godzinę, która stopniowo była zwiększana żeby obecnie przekraczać nawet trzysta kilometrów na godzinę. Pociągi tego typu poruszają się po torach o standardowej szerokości w odróżnieniu od reszty japońskich pociągów, które używają węższych torów. Legendarna jest punktualność pociągów Shinkansem, maksymalne opóźnienie w skali roku wynosi zaledwie trzydzieści sześć sekund. Japońskie pociągi dzierżą również rekord prędkości, który wynosi pięćset siedemdziesiąt cztery kilometry na godzinę. Shinkansen są bez wątpienia jednym z symboli Japonii i znakomitym przykładem technologicznego zaawansowania tego kraju.

Francuskie pociągi TGV

Francja jest prekursorem na skalę europejską w używaniu kolei wysokich prędkości. Pierwsze plany stworzenia sieci kolejowej wysokich prędkości pojawiły się już w latach sześćdziesiątych dwudziestego stulecia. Początkowo zakładano wykorzystanie pociągów o napędzanych turbinami gazowymi ale w wyniku kryzysu paliwowego zarzucono ten pomysł i wykorzystano zdobyte doświadczenia przy budowie pociągów zasilanych prądem elektrycznym. Pierwsze pociągi typu TGV pojawiły się na trasach kolejowych we Francji w tysiąc dziewięćset osiemdziesiątym pierwszym roku. Pierwsza linia przystosowana do obsługi pociągów TGV połączyła Paryż z Lyonem. Szybka kolej okazała się być ogromnym sukcesem i nastąpił jej bardzo szybki rozwój. Obecnie pociągi typu TGV kursują na trasach nie tylko we Francji ale obsługują regularne połączenia z innymi europejskimi krajami takimi jak Szwajcaria, Holandia czy poprzez tunel pod kanałem La Manche ? wielka Brytania. Szybkie pociągi typu TGV w znaczący sposób przyczyniły się do rozwoju gospodarczego całego kraju oraz pozwoliły na znaczący rozwój ekonomiczny wielu regionów kraju.

Włoskie pociągi Pendolino

Szybkie pociągi Pendolino zostały skonstruowane we Włoszech i zostały specjalnie przystosowane do rozwijania bardzo znacznych prędkości nawet na krętych trasach kolejowych. Możliwe jest to dzięki zastosowaniu bardzo nowoczesnego systemu pozwalającego na wychylanie się wagonów na zakrętach. Ta unikalna właściwość pozwala na stosowanie tego typu szybkich pociągów na trasach kolejowych dotychczas używanych przez tradycyjne pociągi. Dzięki temu nie jest konieczne budowanie nowych torów oraz specjalnych trakcji elektrycznych. Składy typu Pendoliono są bardzo popularne w Europie i są wykorzystywane przez koleje między innymi w Wielkiej Brytanii, Czechach czy Portugalii. Również Polskie Koleje Państwowe niedawno podpisały umowę przedwstępna na dostarczenie pociągów Pendolino do naszego kraju. Jest to jeden z etapów modernizacji naszej kolei. Niestety w celu redukcji kosztów zakupu pociągi będą pozbawione mechanizmu wychylającego co stawia pod znakiem zapytania sensowność całej inwestycji. Szczęśliwie istnieje możliwość późniejszego dokupienia i montażu takiego mechanizmu.

Transport kolejowy

Sięgając do słownika, znajdziemy w nim definicję według której transport kolejowy jest jedną z odmian, czy też gałęzi transportu, którą zaliczyć będziemy mogli do transportu lądowego. Aby możliwe było przemieszczanie się składowych kolejowych niezbędna będzie oczywiście odpowiednia infrastruktura, w skład której wchodzą linie kolejowe zbudowane z torów i trakcji elektrycznej, a także stacje, na których znajdują się przystanki, dworce, czy też rozbudowane zaplecze techniczne i miejsca umożliwiające załadunek lub wyładunek pociągów towarowych. Pociągi poruszać muszą się po szynach, nie ma więc możliwości skręcania nimi lub zmiany trasy kursu. Wypadnięcie z torów jest bowiem równoznaczne z wykolejeniem, który najczęściej może być dosyć tragiczny w skutkach. Pociągi jednak muszą zmieniać czasami trasę swojej jazdy, co umożliwiają im bocznice oraz specjalne przekładnie, czyli mechanizmy przestawiające układ torów i kierujące pociąg w inną stronę. Kiedyś przekładnie te obsługiwać trzeba było ręcznie, obecnie natomiast transport kolejowy posiada w pełni zautomatyzowane rozwiązania.

Rodzaje kolei

Od początku kolejnictwa wykształciło się wiele specyficznych rodzajów kolei, którą wyróżnić będziemy mogli ze względu na rodzaj torów, charakterystyki trasy, funkcji oraz zastosowanego napędu. Co do podziału ze względu na tory chodzi tutaj przede wszystkim o ich rozstaw, czy też materiał wykonania. Najpopularniejsza będzie kolej konwencjonalna, która z zasady na całym świecie posiada ten sam rozstaw szyn, czyli 1435mm. Dużą popularnością w niektórych miejscach cieszy się także kolej wąskotorowa, która jak sama nazwa może już sugerować posiadać będzie mniejszy rozstaw szyn. Według charakterystyki trasy wyróżnić możemy natomiast kolej ciężką oraz lekką. Ta pierwsza obejmuje większą pociągów, kolej lekka natomiast dotyczy tych  składów i linii, które prowadzone są środkiem jezdni albo poboczami dróg i odnosiła będzie się przede wszystkim do tramwajów i tym podobnych. Jeśli chodzi o podział kolei ze względu na funkcje to tutaj wyróżnić będziemy mogli na przykład kolej krajową, regionalną i na przykład lokalną. Nazwa wskazuje nam na jakich obszarach dane składy się poruszają. Oprócz tego wyróżnimy także kolej towarową, która będzie służyła do przewozu szerokiej gamy towarów specjalnymi pociągami, czy też kolej przemysłową, która funkcjonuje między innymi na terenie danych zakładów pracy i tak dalej.

Link1 | Link2 | Link3

Copyright © 2017. All Rights Reserved.